我國在1935年使用進口瀝青在南京附近瀝青路麵試驗路段；1941年又在滇緬公路修築了瀝青雙層表麵處治155km； 戰爭勝利後又在寧杭公路修築了瀝青貫入式及雙層瀝青表麵處治等瀝青路麵。到1949年前夕我國公路上有高級、次高級路麵總計約315km。

  新中國建立後公路建設有了較大的發展，在20世紀80年代以前，我國公路建設速度、質量與發達國家相比還是有著相當大的差距，進入20世紀90年代後我國公路建設數量和質量均有了大幅度的提高。與發達國家相比差距正在縮小。下表為我國在20世紀90年代公路裏程發展情況。到2000年底我國公路裏程已經達到167.98萬公裏，到2001年底我國高速公路裏程達到19453公裏居世界第二位。根據掌握的資料[3]，20世紀90年代早期修建的高速公路表層結構多為LH、AC、AK、SAC結構，在20世紀90年代中後期，隨著人們認識的深入，結合高速公路在使用過程中出現的問題，認為應該改進抗滑表層的結構形式，因此，有相當一部分表層采用SMA，在國內SMA屬於一種相對較新的路麵結構形式